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产品介绍

柴油是石油分化物的一种，划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的6个牌号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

适用范围

适用于压燃式发动机汽车使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加剂的车用柴油，本标准不适用于以生物柴油为调合组分的车用柴油。

适用对象

生产商、品牌商、批发商、销售商、零售商、出口商等。

技术标准

GB 19147-2016 属于强制性国家标准。

柴油检测项目介绍：

项目名称 检测方法

氧化安定性 SH/T 0175-2004

硫含量 SH/T 0689-2000

酸度 GB/T 258-2016

10%蒸余物残炭 GB/T 268-1987

灰分 GB/T 508-1985

铜片腐蚀 GB/T 5096-2017

水分 GB/T 260-2016

机械杂质 GB/T 511-2010

运动粘度 GB/T 265-1988

凝点 GB/T 510-2018

冷滤点 NB/SH/T 0248-2019

闪点（闭口） GB/T 261-2008

十六烷指数 GB/T 11139-1989

馏程 GB/T 6536-2010

密度 GB/T 1884-2000 石油计量表 GB/T 1885-1998

总污染物含量 GB/T 33400-2016

多环芳烃含量 SH/T 0806-2008

脂肪酸甲脂 GB/T 23801

2016年12月23日国家发布了最新的汽柴油国家标准(GB17930-2016，GB19147-2016)。标准中规定了最新的国六阶段车用汽柴油的主要指标，该标准已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术指标的要求上已经优于现行的欧盟标准。规定了总污染物含量不大于24ppm，硫含量限值与第五阶段标准相同，即硫含量不大于10mg/kg。

2022汽车尾气检测按国六标准，检测方法、流程和标准

2022年汽车尾气检测按国六标准执行，早在2019年就已经有部分城市开始执行国六标准了。据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》显示，国六标准将分阶段、分车型进行全面实施。

国六标准分为A、B两个阶段，其中国六A在2019年7月1日首先对燃汽车辆实施，直至2021年7月1日逐步对所有车型实施。国六B标准将在2021年1月1日-2023年7月1日对所有车型实施。

对于国六标准，很多车友都比较关心排放限值的变化，国六A、B标准具体情况如下：

1、一氧化碳：A（700mg/km）；B（500mg/km）。

2、非甲烷经：A（68mg/km）；B（35 mg/km）。

3、氮氧化物：A（60 mg/km）；B（35 mg/km）。

4、PM细颗粒物：A（4.5 mg/km）；B（3 mg/km）。

国六A对比国五，最大的区别就一氧化碳从1000mg/km下降为700mg/km。而其他排放限制则和国五标准相同。而国六A、B的差异，通过上述数据对比即可知悉。

检测方法

检测方法和国五相差无几，只是在原来的基础上增加车辆外观检查、车载诊断系统（OBD）、调整污染物排放限值。

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